Antoine de Saint-Exupery. Bersemuka dengan angin. Bahagian 2. Di sarang "Bangau"
Askar ini dengan tangan besar merangkak keluar dari lengan pendek membingungkan beberapa orang atasannya dengan kehalusan pikiran, yang tentunya tentara harus memiliki pemikiran dengan jumlah garis. Dan, tentu saja, rejimen bukanlah rejimen tanpa pemimpin komposisi bukan penerbangan yang tidak dapat dielakkan
Bahagian I. "Saya berasal dari zaman kanak-kanak"
Pada tahun 1921, Antoine mengetahui bahawa rejimen penerbangan sukarelawan sedang dibentuk di Strasbourg. Masih sukar untuk mengatakan apakah dia tertarik dengan penerbangan, tetapi setelah banyak pertimbangan, dia sangat yakin bahawa seni bina bukan untuknya. De Saint-Exupery pergi ke Alsace, yang menurut Perjanjian Versailles pergi ke Perancis. Mendaftar dalam rejimen penerbangan sama dengan melompati yang tidak diketahui.
Private de Saint-Exupery dimasukkan dalam komposisi tanpa penerbangan. Di pesawat pesawat yang berpartisipasi dalam Perang Dunia Pertama, dan kemudian menemui "pelabuhan rumah" mereka berhampiran Strasbourg, terdapat gambar bangau - simbol Alsace. Jelas bahawa tidak ada seorangpun yang akan mengajarkan pengisian muda untuk terbang, baik di "bangau" yang disemarakkan dengan kemuliaan ketenteraan, juga pada "yang lainnya". Antoine dihantar ke bengkel.
"Askar ini dengan tangan besar merangkak keluar dari lengan pendek membingungkan beberapa orang atasannya dengan kehalusan pikiran, yang tentunya tentara harus memiliki pemikiran dengan jumlah garis. Dan, tentu saja, rejimen bukanlah rejimen tanpa pemimpin yang tidak dapat dielakkan - mandor komposisi tanpa penerbangan”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery belum menjadi juruterbang magang, karena dia ditugaskan untuk mengajar kursus teori mengenai mesin pembakaran dalaman dan aerodinamik. Pengetahuan yang diperoleh, minat untuk mekanik dan lukisan tidak sia-sia. Sekarang dia mengajar disiplin ini kepada rakan-rakannya.
Antoine bosan dengan kehidupan di berek. Ketidakupayaan untuk bersendirian dengan trauma vektor suaranya. Adalah perlu untuk mempersiapkan kuliah untuk kadet mengenai teori enjin pembakaran dalaman dan aerodinamik. Barak bukanlah tempat untuk "pemimpin" yang mempunyai suara uretra.
De Saint-Exupery meminta izin untuk pindah ke sebuah apartmen yang disewa. Di wilayah di mana resimen ditempatkan, dia jarang sekali terjadi, muncul di sana untuk pemeriksaan atau melakukan pesanan biasa. Di kota, bertentangan dengan peraturan, dia berjalan dengan pakaian awam. Undang-undang kulit dan disiplin uretra bukanlah keputusan!
Sekarang setelah dia mengajar, yaitu, dia terlibat dalam bisnis tertentu, tugas ketenteraan sepertinya bukan tugasnya. Namun, Antoine tidak sabar menunggu permulaan penerbangan, dan menganggap masa tinggalnya di rejimen itu membuang masa. Perasaan tidak berguna adalah tipikal bagi seorang jurutera suara jika dia tidak melihat erti kehidupan dan menyakitkan bagi orang yang mengalami uretra jika mereka cuba menahan dan membendungnya, meluru ke arah angin.
Untuk mendapatkan hak juruterbang tentera, de Saint-Exupery mempunyai dua cara: menjalani perkhidmatan lama, tinggal di rejimen selama satu tahun, atau menyerahkan laporan mengenai pemindahan ke Maghribi, dan di sana, di unit udara, untuk menjalani latihan penerbangan. Tetapi dia mendapat yang ketiga - dia mengambil pelajaran aerobatik peribadi dengan banyak wang dari juruterbang berpengalaman dalam rejimen bukan terbang yang sama di Alsace.
Kebahagiaan keluarga atau profesion berbahaya
Terdapat banyak legenda mengenai latihannya dalam terbang: pelajar itu sangat bersemangat untuk terbang sehingga, tanpa belajar mendarat, dia pergi ke udara tanpa guru. Dan selain itu, mesin pesawatnya diduga terbakar di udara. Sama ada ini adalah kisah biasa sukar untuk dikatakan sekarang, tetapi mengetahui kecerobohan uretra Antoine, seseorang boleh mempercayainya.
Setelah menguasai kemahiran menerbangkan kapal terbang, Saint-Exupéry pergi ke Maghribi dengan tujuan untuk mendapatkan lesen juruterbang tentera. Di sana, di Afrika Utara, Antoine memperoleh profesi bersayap, yang jarang terjadi pada masa itu, dan untuk pertama kalinya menemui keindahan padang pasir. Dia sangat terinspirasi oleh Sahara sehingga dia membuat sketsa sepanjang masa luangnya, melupakan kesusasteraan.
Euforia dari menerima dokumen penerbangan cepat berlalu. Perkhidmatan ini menghampiri akhir, tidak ada perang, apa gunanya profesion yang diterima. Saint-Ex sekali lagi mengalami kekurangan psikologi yang tidak jelas. "Bagi uretra, profesion tidak penting, baginya yang utama adalah menyedari dirinya dalam kualiti pemimpin, yang menampakkan diri di dunia ini melalui kelahirannya," kata Yuri Burlan pada ceramah mengenai psikologi vektor sistemik.
Penerbangan awam hanya membuka sayapnya. Mesin terbang tidak dilengkapi dengan komunikasi radio, tidak disesuaikan untuk membawa penumpang dan kargo. Pada tahun 1920-an, pesawat tidak sempurna, dan jumlah kemalangan begitu besar sehingga akhbar hanya mendiamkannya. Mesin dapat berhenti tepat di udara, ada beberapa lokasi pendaratan, dan juruterbang merencanakan jalannya di peta, membandingkannya dengan "landmark" di tanah.
Penerbangan malam adalah yang paling sukar. Hujan dan kelembapan merosakkan struktur kayu pesawat. Kabut yang tidak dapat ditembusi memaksa juruterbang terbang secara rawak, mengarahkan kereta sama ada ke laut terbuka atau ke batuan pantai.
Antoine kembali ke Perancis. Dia sekarang sering berkunjung ke Paris, di mana dia bertemu dengan seorang gadis dari kalangannya. Kesepakatan dengan pertunangan itu disepakati, ketika tiba-tiba, dalam salah satu penerbangan latihan, pesawatnya, hampir tidak mengambil kelajuan dan turun dari tanah, jatuh ke tanah. Saint Ex cedera parah. Ibu bapa pengantin perempuan meletakkan Tonio sebelum pilihan: "Kebahagiaan keluarga atau profesion berbahaya."
Antoine tidak menerima ultimatum. Psikologi sistem-vektor menerangkan watak seseorang dengan vektor uretra sebagai tidak dapat mematuhi dan sebarang perintah. Walaupun pada masa kanak-kanak, anak uretra menolak pengaruh orang dewasa. "Jika dia setidaknya sekali mengenali kewibawaan orang lain, setuju dengan seseorang yang memaksakan kedudukannya, dia tidak akan pernah berjaya sebagai pemimpin," jelas Yuri Burlan pada ceramahnya.
Pengantin perempuan tidak mahu mempunyai pengantin lelaki yang tidak terkawal dan mengembalikan cincin perkahwinannya. Bagi de Saint-Exupery, ini bukan pertengkaran dengan kekasihnya, tetapi dengan seluruh masyarakat bangsawan, dalam hubungan yang telah lama terbentuk.
Konservatisme wakil-wakil bangsawan Perancis, yang menjadi milik Antoine sendiri, tidak sesuai dengan perubahan yang berlaku dalam dunia perang dan revolusi suku pertama abad kedua puluh. De Saint-Exupery tercekik dalam dunia kotak-kotak obrolan dan pemalas, membawa tradisi mereka yang berdebu dan nilai-nilai aristokrat yang sudah ketinggalan zaman, pemikiran kecil, disetel hanya untuk "tempat bersenang-senang hari ini."
Transformasi sosial dengan cara revolusioner bukanlah disiplin yang dapat menarik perhatian Antoine. Lebih penting lagi, dia menganggap hubungan antara orang. De Saint-Exupery tidak membahagikan umat manusia kepada bangsa dan negara. Dia sama-sama menolong seorang Perancis yang ditawan oleh orang Moor atau orang Sepanyol yang cedera oleh Republikan. Dia dapat menggunakan simpanannya untuk menebus orang Maghribi yang miskin dari perbudakan dari pedagang hamba Afrika, meminjamkan wang kepadanya dan membiarkannya pulang.
Urethral Antoine de Saint-Exupery adalah jenis orang yang jarang yang tidak sedar, tanpa mengira kelainan sosial dan perbezaan intelektual, mengakui keadilan keberadaan bagi semua orang di planet ini, mengarahkan mereka untuk mewujudkan kesatuan spesies itu sendiri: " Sekiranya salah satu umat saya menderita, satu-satunya orang, siksaannya sangat besar, seolah-olah seluruh orang diseksa "[Leon Vert" Saint-Exupery seperti yang saya kenal dia "]
Dalam semua buku berikutnya yang ditulis oleh Saint-Exupery - "Flight Night", "Military Pilot", "Planet of People", "Citadel", "Little Prince", penulis meninggalkan perintah kepada dunia, yang dilahirkan dalam kegelisahan untuk planet ini.
Juruterbang surat
Selepas kemalangan itu, Antoine tinggal di Paris dan berusaha mencari sesuatu yang boleh menghasilkan sekurang-kurangnya sedikit wang. Pekerjaan seorang pekerja di kilang jubin jelas bukan untuknya, tetapi kerjaya di jabatan penjualan trak bermula dengan pekerjaan sebagai pekerja di kilang kenderaan.
Tangannya, yang biasa dengan motor dan mekanisme, tidak takut dengan apa-apa kerja. Dia tidak kalah dengan pekerja yang paling mahir dengannya dia mudah mencari bahasa yang sama. Dia lebih tertarik kepada orang-orang yang "erat hubungannya dengan kehidupan, dengan keperluan untuk makan, memberi makan anak-anak mereka dan bertahan sehingga gaji berikutnya …"
De Saint-Exupery naik ke posisi sebagai kerani penjualan. Tetapi dia hanya berjaya menjual satu trak. Tidak lama kemudian, dia mendapat tawaran untuk pergi ke Toulouse dan mula bekerja sebagai juruterbang surat.
Eropah masih hidup dengan perang dan revolusi, dan beberapa pengusaha berpandangan jauh sudah memikirkan untuk menggunakan pesawat tentera untuk tujuan damai. Mereka diperlakukan seperti orang gila, tetapi keyakinan mereka menarik perhatian mereka yang, setelah berakhirnya perang, mengancam akan ditinggalkan.
Ini terutama berkaitan juruterbang dan mekanik pesawat. Diputuskan untuk menggunakan kapal yang mereka peroleh untuk pembangunan ruang udara secara aman. Ini adalah bagaimana idea untuk mewujudkan "Air Lines" lahir, yang akan menghantar surat dari satu benua ke benua lain. Pada asalnya adalah bunyi uretra yang sama dengan de Saint-Exupery, melihat ke masa depan dan membawanya lebih dekat.
Di satu pihak, syarikat yang tidak teratur ini mempunyai watak idea gila, di sisi lain, ia adalah improvisasi yang cemerlang. Juruterbang mengambil semua tanggungjawab untuk penghantaran surat. Sekiranya mesin pesawat gagal, bekalan bahan bakar berhenti, maka juruterbang tergesa-gesa untuk menghantar beg pos ke stesen keretapi terdekat. Dia diselamatkan dari pesawat tenggelam, di mana pinggir pantai yang sempit sudah cukup untuk landasan berlepas.
Di Air Lines, de Saint-Exupéry kembali memulakan bengkel dengan memperbaiki mesin, dengan pelajaran dalam meteorologi dan navigasi. Dia menguji pesawat yang diperbaiki, menunggu gilirannya terbang di atas Pyrenees, membajak kabut dan ribut salji.
Satu hari ini datang.
Baca lebih lanjut …
